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上汽通用元老凌海加盟威马负责渠道开拓给威马加速

本文摘要:说道到汽车人凌海,带来行业内以及基本层面的了解认同不会有两个字:靠谱。作为职业经理人的凌海,享有一份可谓极致的履历。约1996年,凌海入职上海通用汽车,参予了这家公司的整个正式成立过程。2003年,凌海开始参予上海通用的网络渠道建设,沦为雪佛兰转入中国的“幕后推动者”。 此后之后沦为雪佛兰中国首任品牌部长,开始全面掌理了雪佛兰在华的市场与营销工作。

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说道到汽车人凌海,带来行业内以及基本层面的了解认同不会有两个字:靠谱。作为职业经理人的凌海,享有一份可谓极致的履历。约1996年,凌海入职上海通用汽车,参予了这家公司的整个正式成立过程。2003年,凌海开始参予上海通用的网络渠道建设,沦为雪佛兰转入中国的“幕后推动者”。

此后之后沦为雪佛兰中国首任品牌部长,开始全面掌理了雪佛兰在华的市场与营销工作。在标准化生涯告一段落之后,凌海还供职了吉利汽车销售公司副总经理,创办了“一个吉利”的品牌战略、多款强劲竞争力的产品和统一的渠道网络。之后,凌海还重新加入了观致汽车,兼任市场与销售部网络总监。凌海的种种都不足以指出他在渠道建设方面的非常丰富经验。

而这样一位资历浅、能力强劲的汽车圈“老人”,日前却爆出将入职一家新兴车企——威马汽车。凌海的加盟,可以说道标志着威马将要进行更加精细的渠道扩展及渠道布局,也可以看做是威马启动渠道扩展和布局的前奏。但误解到刚过去的4月18日,威马汽车借着上海国际车展揭幕的东风,在举行的首个“企业开放日”里,公布的量产车细节、威马温州工厂建设进程、“威马电池“APP和全球产业基金等信息后,我们难于找到,还包括陆斌、凌海等在内的多位传统车企高管之所以都自由选择威马汽车,并不是凑巧和机遇,而是大家也许都找到了这是一家不过于一样的新能源汽车企业。

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多元筹划争夺战新能源市场在“企业开放日”上,威马汽车的概念车“AG2020”首次亮相。AG是avantgarde的简写,意味著前沿、先锋;2020则代表了威马汽车2020年的愿景和希望的方向:全方位的用户上下班关怀和坦诚的智能服务。

与此同时,据威马汽车方面透漏,其首款量产车项目也在急剧前进中。根据威马汽车人员回应,威马汽车首款量产车全球积累测试里程已多达100万公里,且内外女友设计早已失效,并将于2018年下线。作为首款量产车,威马首款产品在风阻系数上也将有重大突破。

而要告诉风阻系数的大小将不会直接影响续航里程。风阻系数每上升0.01,就可让电动车多跑完20公里。威马汽车凭借自身的团队优势,在首款产品上就构建了风阻系数突破0.3的成绩,这个数字只有主打运动型的轿车或者跑车才可以超过。

而从某一程度上来说,也不足以指出威马汽车团队的研发实力和技术水准。众所周知,不同于装配手机,装配电脑什么的,造车卖车的门槛是非常低的,除了有钱人,关键还是得看技术,即使新能源汽车也是如此,如果没一定的技术累积,知道是很难造好车的。

另外,之前游侠汽车以“PPT”造车推到这几年电动车领域的颓废之风,圈内人士多少都有些愤恨。但是,此次威马汽车概念车的亮相,以及量产车的急剧前进,指出威马汽车对于智能新能源汽车未来向往的同时,可以显现出威马汽车在研发工程进度上的稳扎稳打,一步一个脚印地拓展造车之路。


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